國(guó)家提出供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革及推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用等多項(xiàng)政策,將推進(jìn)航空物流業(yè)加快整合資源,實(shí)現(xiàn)升級(jí)轉(zhuǎn)型。以客戶需求為中心,長(zhǎng)沙航空快運(yùn),通過(guò)調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化業(yè)務(wù)布局,與上下游制造企業(yè)及商貿(mào)企業(yè)深度融合,設(shè)計(jì)“一站式”“門到門”服務(wù)為特征的一體化物流解決方案,為企業(yè)客戶提供從原料到產(chǎn)品的供應(yīng)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售等環(huán)節(jié)結(jié)合成有機(jī)整體的高質(zhì)量綜合物流服務(wù)。
利用大數(shù)據(jù)技術(shù)集成全國(guó)航空貨運(yùn)公司的電子貨運(yùn)所涵蓋的數(shù)據(jù),讓航空公司和機(jī)場(chǎng)同時(shí)共享貨物信息。此外,將區(qū)塊鏈技術(shù)自有的去中心化、智能合約及分布式數(shù)據(jù)庫(kù)等技術(shù)應(yīng)用于航空物流領(lǐng)域,使物流活動(dòng)中不同的合作伙伴建立真正安全、高效的信任機(jī)制,促進(jìn)航空物流降低成本,機(jī)場(chǎng)航空快運(yùn),提高效率。無(wú)人機(jī)技術(shù)助力航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)完善。近幾年,飛行人工成本、支線運(yùn)輸及“后一公里”配送等方面的問(wèn)題凸顯,航空物流開(kāi)始尋求無(wú)人化解決方案,“末端小型無(wú)人機(jī)+支線大型無(wú)人貨機(jī)+干線大型有人機(jī)”的三段式航空物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展模式將成為行業(yè)未來(lái)的一種發(fā)展手段。
航空貨物運(yùn)輸?shù)闹饕卣饔校?/p>
一、運(yùn)送速度快從航空業(yè)誕生之日起,航空快運(yùn)報(bào)價(jià),航空運(yùn)輸就以快而著稱。
二、不受地面條件影響,不受地域條件的限制。
三、穩(wěn)妥、準(zhǔn)確與其他運(yùn)輸方式比航空運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)妥性較高,酒水航空快運(yùn)報(bào)價(jià),航空公司的運(yùn)輸管理制度也比較完善,貨物的破損率較低
四、節(jié)約包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用由于采用航空運(yùn)輸方式,貨物在途時(shí)間短,企業(yè)存貨可以相應(yīng)的減少。